Peugeot mění maskování
407 před lety představila designový jazyk féline. Její nástupce posune značku opět dál.
Pátek 19.9. 2008, 09:00
Koncept v Paříži naznačí, jak bude vypadat nástupce 407. Hybridní ústrojí má 315 koní, ale emise CO2 jen 109 g/km
Reklama:
Velký elegantní sedan je vůbec první ukázkou nového designového jazyka Peugeotu, který se vydá do ulic s příchodem příští generace sedanu 407 v roce 2010. Studie zatím nese jméno RC Concept, ale to se s největší pravděpodobností před říjnovou premiérou v Paříži ještě změní.
Čtyřsedadlové RC, první projekt, který celý řídí nový šéfdesignér Peugeotu Jerome Gallix, výrazně ovlivní model 408, nástupce řady 407, především od A-sloupků vzad. Po modelu 607 je 407 nejstarším designem v portfoliu francouzské automobilky. Právě tento vůz před lety jako první přišel s designovou filozofií féline, podle níž jsou navržené všechny novější peugeoty. Podle vedení nastal čas na změnu. RC také posouvá dále tvary předních částí, když nahrazuje velkou zející „tlamu“ skromnějším a moderněji tvarovaným otvorem.
I tato změna se pravděpodobně dostane do výroby. Auto pohání hybridní ústrojí, a ačkoli jeho přesné uspořádání a parametry se dozvíme až v Paříži, mělo by posílat na kola výkon až 315 koní. Emise oxidu uhličitého přitom v průměru nepřekročí skvělých 109 g na kilometr. Tak nízká čísla si obvykle spojujeme s diesely, přesto by v tomto případě měla elektromotor doplnit benzínová jednotka. Vývoj hybridů se vznětovými motory Peugeot zbrzdil poté, co vycouval z podpůrného programu EU.
Automobilka došla k závěru, že dané podmínky by znemožnily dosáhnout zisku navzdory dodatečným financímz evropských zdrojů. Od té doby si Francouzi financují vývoj dieselelektrických hybridů sami. První takto vybavený vůz plánují postavit později než v původně slibovaném roce 2010 a půjde o samostatný model namísto pouhé další varianty hatchbacku 308.
První z konceptů s označením RC silně ovlivnily vizáž dnešních peugeotů, především v přední části. Oba vozy byly lehké (900 kg), aby se i s malými čtyřválci dovedly chovat dynamicky a sportovně. Černé auto (Spade) dostalo diesel a červené (Diamond) benzín.
908 RC
Velký sedan gotických tvarů napovídá, jak bude vypadat limuzína 908, nástupce stárnoucí 607. Má příď podobnou poslední studii, ale extravagantnější motor - dvanáctiválcový turbodiesel o objemu 5,5 litru a výkonu 700 koní pochází ze speciálu na Le Mans.
308 RCZ
Kupé postavené na podvozku hatchbacku 308 už míří do výroby jako rival Audi TT. Pod kapotou mu vyje stejný čtyřválec, jaký pohání Mini John Cooper Works. Peugeot plánuje podržet se principu „nízká hmotnost - hodně stylu“ a nabídne auto jako zcela nový model.
(Dan Stevens, Autocar)
Čtyřsedadlové RC, první projekt, který celý řídí nový šéfdesignér Peugeotu Jerome Gallix, výrazně ovlivní model 408, nástupce řady 407, především od A-sloupků vzad. Po modelu 607 je 407 nejstarším designem v portfoliu francouzské automobilky. Právě tento vůz před lety jako první přišel s designovou filozofií féline, podle níž jsou navržené všechny novější peugeoty. Podle vedení nastal čas na změnu. RC také posouvá dále tvary předních částí, když nahrazuje velkou zející „tlamu“ skromnějším a moderněji tvarovaným otvorem.
I tato změna se pravděpodobně dostane do výroby. Auto pohání hybridní ústrojí, a ačkoli jeho přesné uspořádání a parametry se dozvíme až v Paříži, mělo by posílat na kola výkon až 315 koní. Emise oxidu uhličitého přitom v průměru nepřekročí skvělých 109 g na kilometr. Tak nízká čísla si obvykle spojujeme s diesely, přesto by v tomto případě měla elektromotor doplnit benzínová jednotka. Vývoj hybridů se vznětovými motory Peugeot zbrzdil poté, co vycouval z podpůrného programu EU.
Automobilka došla k závěru, že dané podmínky by znemožnily dosáhnout zisku navzdory dodatečným financímz evropských zdrojů. Od té doby si Francouzi financují vývoj dieselelektrických hybridů sami. První takto vybavený vůz plánují postavit později než v původně slibovaném roce 2010 a půjde o samostatný model namísto pouhé další varianty hatchbacku 308.
Další koncepty RC
RC Spade/RC DiamondPrvní z konceptů s označením RC silně ovlivnily vizáž dnešních peugeotů, především v přední části. Oba vozy byly lehké (900 kg), aby se i s malými čtyřválci dovedly chovat dynamicky a sportovně. Černé auto (Spade) dostalo diesel a červené (Diamond) benzín.
908 RC
Velký sedan gotických tvarů napovídá, jak bude vypadat limuzína 908, nástupce stárnoucí 607. Má příď podobnou poslední studii, ale extravagantnější motor - dvanáctiválcový turbodiesel o objemu 5,5 litru a výkonu 700 koní pochází ze speciálu na Le Mans.
308 RCZ
Kupé postavené na podvozku hatchbacku 308 už míří do výroby jako rival Audi TT. Pod kapotou mu vyje stejný čtyřválec, jaký pohání Mini John Cooper Works. Peugeot plánuje podržet se principu „nízká hmotnost - hodně stylu“ a nabídne auto jako zcela nový model.
(Dan Stevens, Autocar)